3月下旬,Repsol Honda車隊車手Toni Bou在法國馬賽舉行的2019年室內(nèi)世界攀爬摩托車錦標(biāo)賽(X-Trial FIM World Championship)中,再攀高峰,站上頒獎臺最高位置。這一成績?yōu)樗麕砹藗€人第13個X-Trial世界冠軍,其職業(yè)生涯的攀爬摩托車冠軍頭銜數(shù)量也達(dá)到了前所未有的25個(另外12個是室外賽冠軍)。
自2007年贏得第一頂桂冠以來,Toni Bou就再沒有讓此項賽事的冠軍旁落他人,而且他還是歷史上第二年輕的室內(nèi)攀爬賽冠軍車手,也是最年輕的四沖車型冠軍車手。不得不說,這位大神幾乎壟斷了攀爬賽的所有冠軍,稱霸攀爬界!
適逢今年是西班牙石油集團(tuán)Repsol和本田車隊合作的25周年紀(jì)念,與Toni Bou取得的25個冠軍數(shù)字正好吻合,可以說這是他送給車隊最好的禮物。
“贏得第25個錦標(biāo)簡直令人難以置信,我從未想過可以走得這么遠(yuǎn)。我為團(tuán)隊的工作感到萬分高興和自豪,由于傷病,今年是非常艱難的一年。實現(xiàn)這個結(jié)果并不容易?!?/span>
---Toni Bou
延伸閱讀:什么是攀爬摩托車賽?
20世紀(jì)60年代,摩托車開始大量生產(chǎn),為測試車輛機(jī)械性能和操控性,往往需要把摩托車開去一些平常不去的地方行駛,像陡坡、土路、臺階、沙路,獨木橋等等。這種試車,英文稱為“Trial”。后來 , 各間車廠為了顯示其車輛性能,便產(chǎn)生了Trial比賽,也就是摩托車障礙賽。
Trial World Championship作為一項歷史悠久的摩托車比賽,自1964年舉辦至今,1993年增加了在室內(nèi)舉行的X-Trial World Championship,這兩項賽事都是由國際摩托車賽車協(xié)會(FIM)舉辦的。賽事的受眾主要是歐洲地區(qū)。
相比起MotoGP,WSBK等以速度取勝的比賽,充分提現(xiàn)摩托車作為“速度機(jī)器”的狂野,攀爬摩托車賽事則以技巧勝出,由車手的技巧與穩(wěn)定性決定賽果。熟悉MotoGP賽的車迷可能不知道,Toni Bou大神在歐洲的人氣與同為Repsol Honda車手的“小馬哥”馬奎斯可是不遑多讓的哦!